营业时间
MON-SAT 9：00-18：00
全国服务热线
公司门店地址
荔湾区中山八路新虹街58号
营业时间
MON-SAT 9：00-18：00
全国服务热线
公司门店地址
荔湾区中山八路新虹街58号
7月25日上午，一声嘹亮的指令划破江面，江津珞璜港—万州新田港、果园港—云南水富港、涪陵白涛港—云南水富港、开州港—万州新田港四条试点航线同时鸣笛出发，“千里轻舟”货运班轮正式在重庆启航。这标志着重庆航运迈入便捷高效的“公交化时代”。
据了解，“千里轻舟”货运班轮可有效串联重庆市次支河流航道和中小型港口码头，更好发挥航运在综合运输体系中的作用、优势和潜力，让经长江水上运输的货物“随到随走”，且单航次可降低运输成本15％左右。
近年来，重庆凭借丰富的岸线资源，不断完善港口体系、提升港口效能，持续健全现代化多式联运集疏运体系，长江黄金水道实现通江达海，内陆城市的开放之路越走越宽。
爆破、清淤、运渣……7月28日下午4点，长江上游涪陵至丰都段航道整治项目（以下简称涪丰段航道整治）施工现场，挖泥船、爆破船、运渣船等组成的施工编队，在江上展开协同作业。
“项目已进入收尾阶段，确保年底前完成48公里航道整治。”项目经理李军介绍，这里水深每增加0.1米，3000吨级船舶就可增载130余吨，5000吨级船舶能多装200余吨。
这条正在升级的航道，是连接长江上下游及西南地区大宗货物运输的关键通道。航道全面整治完成后，5000吨级货船可常年满载从长江下游抵达重庆中心城区，大大提高长江上游通航环境和能力。
港口和航道是现代化多式联运集疏运体系的重要组成部分。近年来，我市加快补齐多式联运短板，畅通港口节点立体化集疏运网络，完善长江干支线航线体系，推进航运基础设施建设，成效显著。
在航道整治方面，长江朝天门至涪陵4.5米水深航道完成整治实现试运营；嘉陵江利泽航运枢纽主体工程完工，广元至朝天门段16个梯级联通，建成高等级航道680多公里，建立重庆、四川联合调度机制，实现“一次申报，全线通航”；渠江重庆段全线达到三级航道标准，为区域内货物运输提供了更优质的航道条件。
在港口建设方面，去年下半年以来，重庆物流集团旗下的黄磏港一期、重庆化工码头二期等四个港口（码头）投用，新增吞吐能力超2500万吨；新田港二期预计今年底投用。
多式联运加快发展。全市56个集疏运通道项目统筹推进，珞璜港、新田港等铁路专用线相继投用，目前全市已有7座港口具备铁水联运功能，核心港口铁路进港率达到100%。
重庆市交通运输委数据显示，截至2024年底，重庆可通航1000吨级船舶的高等级航道里程达1140公里；全市港口货物吞吐能力达到2.3亿吨、363万标箱。
重庆段黄金水道的深度畅通、港口铁路专用线的投运，催生出更密集的航线网络与更高效的多式联运。
依托果园港等铁水联运港口，构建起辐射川、黔、滇、陕等西部地区的铁水联运网络，港口货物吞吐量在周边地区占比达到50%以上，铁水联运年货运量突破2200万吨。
在长江干线，“沪渝直达”快线保持稳定运行态势，重庆至宁波舟山江海直达航线、“渝车出海·江海联运”商品车滚装全程监管班轮开通。
内河支线上，嘉陵江流域成功开通至四川广元、南充、广安的直达航线，乌江流域顺畅打通贵州余庆、开阳、遵义至果园港、涪陵港的货运通道。
对外开放通道持续畅通。果园港、新田港等多式联运港口构建起长江经济带、西部陆海新通道与“一带一路”联动发展的对外开放格局。依托珞璜港—小南垭站，经川黔铁路稳定开行中欧、中老泰马等班列，不断加密东南亚物流网络，成功首发重庆至马来西亚雪兰莪、印尼雅加达、缅甸曼德勒等西部陆海新通道线路；依托果园港—团结村站，通过兰渝铁路高效开行中欧班列（成渝），顺利首发至西班牙巴塞罗那、荷兰蒂尔堡、阿富汗海拉顿的中欧（亚）班列，贯通至土耳其及欧洲的跨两海中间走廊。
持续延伸的航线，推动了多式联运发展，让更多货物在重庆集散。重庆物流集团数据显示，今年1—6月，全市铁路货运量同比增长超两成，其中集装箱铁水联运量同比激增五成多。
如今，全市65%以上的地区生产总值集中在沿江地区，汽车、冶金、化工、粮油等临港产业规模在中西部省市领先，博赛、重钢、海螺、玖龙、理文、川维、建峰等大型工矿企业均临港布局，全市92%的铁矿石、铝矾土、粮食、集装箱等外贸物资通过水运完成。由此，推动了我市社会物流总费用与地区生产总值比率降至13.6%，低于全国平均水平0.5个百分点，为西部地区最低。
近年来，重庆物流运输虽然取得明显成效，但长江航道仍存在堵点卡点，比如货等船等困境，影响了货物运输的效率和成本。
为了让长江水上运输的货物“随到随走”，实现规律性、常态化、高频次运营，“千里轻舟”货运班轮应运而生。
该货运班轮按“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”班轮模式运行，以四大铁公水多式联运枢纽为节点，有效串联支小河流和中小型港口码头，扩大延伸水运腹地范围和服务纵深，强化与川滇黔等周边省份协同。与以往的公路运输相比，“千里轻舟”运输模式由之前的“货等船”变为“船等货”，实现货物“随到随走”。
“干支航道无缝衔接可让原材料直抵厂区，产品快速辐射中西部市场，规模化班轮还能提供稳定物流保障，‘千里轻舟’货运班轮带来实实在在红利。”重庆三峡电缆集团负责人称。
若说“千里轻舟”货运班轮是解决货物始发难问题，重庆创新江海直达运输模式，则破解了内河运输货物多次中转的问题。
去年5月，“创新5”万吨级江海直达货轮穿越三峡大坝靠泊珞璜港，成为首艘通过三峡大坝的万吨级货轮，重庆由此迈入“海轮时代”。
重庆物流集团相关负责人表示，目前，江海直达货轮已经实现常态化运营，较传统运输需经长江中下游港口中转换装不同，该模式实现了重庆港至舟山港全程直达，物流成本节约一成。今年，重庆还成功实践了“上游发航、中游加载、直达舟山”模式，为长江经济带打通了一条贯通东西、连接全球的物流新动脉。
重庆市交通运输委相关负责人表示，接下来，重庆市将围绕服务构建“33618”现代制造业集群体系，强化进港进园集疏运通道建设，加快构建以港口为枢纽节点的现代化多式联运集疏运体系；积极推进中心城区洛碛港、黄磏港、合川渭沱港等进港铁路，开工都市圈环线万吨货运量工业园实现铁路或非收费物流通道直连港口，港口集装箱铁水联运量年均增长10%，铁水联运比例提高至15%以上。
中国科学院地球环境研究所联合美国南加州大学、英国牛津大学等国际团队，在国际上首次定量评价了地震后河床沙这类粗颗粒沉积物通量及其长期变化，揭示了地震对河床沙的影响远比预期更大更久。
23日，在南海中沙海域的“中山大学”号海洋综合科考实习船上，6000米级深海无人遥控潜水器“海琴”号圆满完成首次深海试验，全面验证了整机系统的功能和主要性能指标。
从中核集团中国原子能科学研究院反应堆工程技术研究所承担的一体化闭式循环快堆核能系统项目一体式余热导出原理验证试验顺利完成。
我国科学家对嫦娥六号月球样品开展了系统性研究，成功揭示了月球年轻火山活动的源区特征与热驱动机制。
山东农业大学农学院教授孔令让研究团队首次组装了小麦远缘杂交常用物种中间偃麦草和鹅观草染色体水平的高质量基因组序列。
大多数地区在处暑节气时仍有高温天气出现。北方地区昼夜温差扩大，易出现“一场秋雨一场凉”。
当罗斯海冰架上最后一抹极昼阳光悄然隐去，南极的冬季正式到来。冰原之上，完成微电网系统、氢能源系统、通信系统等建设任务后的秦岭站，如一艘灰色的方舟稳稳矗立。
一部“电影”让我们一窥人类发育中一个鲜为人知的里程碑事件——新形成的胚胎附着在子宫内膜上的瞬间。
嫦娥六号采样点所在的阿波罗盆地直径约540公里，位于月球南极-艾特肯盆地内部，是该区域最大的次级撞击构造。
手术机器人被誉为机器人产业“皇冠上的明珠”，作为医生的“辅助工具”已完成了数百万次微创手术。
一项近日发表于《科学》的研究发现，在血液中循环的血小板会吸收肿瘤细胞释放的DNA片段，从而成为液体活检的重要DNA库。
在地球的深海热泉、湿地，或者动物肠道和沉积物等环境中，生活着一群“无氧居民”——厌氧微生物。
当前仍有很多因素制约着新能源汽车维修服务技能人才培养，导致了技能人才短缺问题。
华东师范大学研究员张伟团队联合德国、美国等国科研人员，首创室温催化转化技术，为全球塑料污染治理提供了全新解决方案。
南京大学研究团队与国际合作者在82光年外的唧筒座天区发现了一个极其罕见的两级四星系统，这是相互环绕的一对超冷褐矮星与一对年轻红矮星。
“搞农业，线年，四处“求医问药”的马朝东从中国科学院合肥物质科学研究院专家团队手中接过“药方”——利用现代生物技术，对带病滁菊植株进行离体脱毒与再生。
西湖大学工学院姜汉卿实验室研发的新一代软体机器人，首次让昆虫尺度的软体机器人在复杂户外环境中实现完全自主运动。j9.com官网